اس آرٹیکل کا مقصد آپ کو بھاری ڈیوٹی دس رفتار ٹرک ٹرانسمیشن کو منتقل کرنے کے عمل سے واقف ہے. اگر آپ ٹرکنگ انڈسٹری میں ایک کیریئر پر غور کر رہے ہیں تو یہ مفید ہے.
لہذا آپ نے اپنے ٹرک کی جانچ پڑتال کی ہے اور یہ ثابت کیا کہ یہ کام کرنے کے لئے محفوظ ہے، یہ بتاتی ہے اور اس نے بریک کو چلانے کے لئے کافی ہوا کا دباؤ بنایا ہے. اب آپ کو اس عمل سے منسلک مختلف کنٹرول کے ساتھ اپنے آپ کو واقف کرنے کے لئے چند لمحات لے جانا چاہئے. آپ سٹیئرنگ وہیل کے پیچھے ڈرائیور کی نشست میں بیٹھے ہیں. آپ کے پاؤں کے سامنے فرش پر تین پیڈل ہیں. دور دائیں پیڈل تختی ہے، درمیانی پیڈل خدمات بریک ہے اور دور بائیں پیڈل کلچ ہے. گئر شفٹ لیور ڈرائیور کی نشست کے دائیں جانب واقع ہے. ڈیش پر واقع دو بٹن موجود ہیں جو پارکنگ بریک کو کنٹرول کرتی ہیں، عام طور پر بائیں ایک ٹریکٹر پارکنگ بریک ہے اور دائیں ٹریلر ہے. آپ کے سامنے ڈش پر آلہ پینل ہے جس میں مختلف قسم کے آلات شامل ہیں جو گاڑی کے مختلف افعال کی نگرانی کرتی ہیں. اس عمل کے لئے سب سے اہم ٹاکومیٹر ہے جس میں ایک آلہ ہے جس میں فی منٹ انجن انقلابات (انجن کی رفتار) کا تعین ہوتا ہے. کہیں ڈیش یا ویز کے علاقے میں پکی یا ڈیولل مختلف پوزیشنوں کی تفصیل ہے کہ ہر گیئر گیئر انتخاب کنندہ لیور پر واقع ہے اور یہ کہ گیئر اعلی یا کم رینج میں ہے اور کس طرح اعلی اور کم رینج کے درمیان منتقل کرنا ہے.
$config[code] not found
اب جب آپ کنٹرول سے واقف ہیں تو یہ بریک کو جاری کرنے کا وقت ہے. آپ کے دائیں پاؤں سے سروس بریک پیڈ کو ڈپریشن کریں اور پارکنگ بریک بٹن پر دھکا دیں.
آپ کے بائیں پیر کے ساتھ پورے راستے کلچ پیڈل کو ڈپریشن. (اگر آپ کلچ کو مکمل طور پر ڈراؤ نہیں کرتے ہیں تو کلچ بریک میں مشغول نہیں ہوں گے اور آپ گیئر میں جانے کے لئے اسے بہت مشکل مل جائے گا.) گیئر شفٹ لیور کو پہلے گیئر میں رکھیں.
خدمت بریک کو جاری رکھیں اور آہستہ آہستہ کلچ پر آسانی سے. یہ اس عمل کا سب سے بڑا حصہ ہے. آپ اس بات کو یقینی بنانا چاہتے ہیں کہ آپ کی گاڑی کو بریک کو جاری کرنے کے بعد واپس نہیں چلیں اور کلچ میں ملوث ہونے سے پہلے. یہ بنیادی طور پر بریک اور کلچ کے درمیان وقت کا معاملہ ہے. (ایک اور بات یہ ہے کہ کلچ مکمل طور پر مصروف ہونے سے قبل تختے سے محروم کرنے کا ایک اور بات یہ ہے کہ آپ کا ٹریکٹر امید کرے گا. یہ سب سے بہتر ہے کہ کلچ مکمل طور پر بیکار میں جاری رہیں اور پھر انجن کو دبائیں.)
ایک بار جب کلچ کو ڈراپ جاری کر دیا جاتا ہے تو اس کا پیچھا کرنے والا پیڈ تیز ہوجاتا ہے. اس بات کو ذہن میں رکھیں کہ زیادہ سے زیادہ بھاری ڈیزل انجن 2000 فی گھنٹہ فی گھنٹوں کی رفتار (RPM) کی رفتار پر کام کرتے ہیں. نچلے حدود میں میں عام طور پر 15-1600 آر پی ایم میں منتقل کرتا ہوں، میں ڈھونڈتا ہوں کہ انجن کے ذریعہ RPM آپریٹنگ رینج کی درمیانی رینج میں سمفور ہیں.
ایک بار جب آپ اپنی شفایابی رفتار تک پہنچے تو گیئر شفٹ لیور کو پہلے گیئر سے باہر اور غیر جانبدار طور پر لے جانا. انجن کو RPM 500 RPM چھوڑنے کی اجازت دیں تو گیئر شفٹ لیور کو دوسری گیئر میں سلائڈ کریں. آپ کو کلچ پر پیڈل سخت کرنے کی ضرورت نہیں ہے. یہ صرف ٹرانسمیشن میں گیئرز کی رفتار میں انجن کے آر پی ایم سے ملنے کا معاملہ ہے. امید ہے کہ یہ سب سے پہلے 100٪ ہم آہنگ عمل نہ ہو کیونکہ آپ مشق کے ساتھ بہتر ہوں گے.
جب تک آپ اعلی گیئر تک پہنچے تو مرحلہ 6 کو دوبارہ نہ کریں. اس بات کو ذہن میں رکھو کہ آپ ہر گیئر کے اوپر جانے کے لئے دس رفتار ٹرانسمیشن کے انجن کی رفتار میں تقریبا 500 آر پی ایم کی کمی کی ضرورت ہے.
عمل میں تبدیلی کی طرف سے نیچے منتقل کرنا مکمل ہوسکتا ہے. اس بات کو ذہن میں رکھیں کہ دس رفتار ٹرانسمیشن آپ کو نیچے جانے والی ہر گیئر کے لئے انجن کی رفتار میں تقریبا 500 آر پی ایم اضافہ کرنے کی ضرورت ہے.
