انٹارٹیٹ 69: آخری عظیم امریکی ہائی وے کی غیر تاریخی تاریخ ٹرانسپورٹ کے صحافی میٹ ڈیلنگر کی پہلی کتاب ہے. یہ شمالی کوریا کے مفت تجارتی معاہدے (نفاٹا) ہائی وے کے طور پر جانا جاتا ہے جو اقتصادی امیدوں اور کمیونٹی خدشات کا جائزہ لیتا ہے، اس کی قیمت 27 بلین ڈالر کی لاگت ہے. میں نے ایک جائزے کی نقل کی درخواست کی ہے کیونکہ مجھے کاروں اور انٹرٹیٹیٹ سفر کی محبت ہے. مصنف کو تلاش کرنے کے لئے میری گھر کی حیثیت سے میرے لئے امیدوار ڈیپارٹمنٹ میں اضافی بونس پوائنٹس تھی.
کہیں نہیں سڑک
انٹرٹیٹ 69 69 فی الحال امریکہ-کینیڈا کی بندرگاہ پورٹ ہورون، مشیگن اور آئی -654 میں انڈونیپولس، انڈیانا میں ہے. امریکہ اور میکسیکو سرحد پر راستے کو بڑھانے کے منصوبے ہیں، جنوبی افریقہ، کینٹکی، ٹینیسی، مسیسپی، آرکنساس اور ٹیکساس کے ذریعہ حصوں میں اضافہ. اگر مکمل ہو تو، کراس ملک I-69 NAFTA سے متعلق ٹریفک کے لئے ایک اہم ٹرک کا راستہ بن جائے گا (جس نے نفاٹا کی منظوری سے دوگنا کیا ہے) اور مسیسیپی ڈیلٹا علاقے میں کمیونٹیوں کے لئے معاشی ترقی میں اضافہ ہوا ہے. ڈیلرجر کے افتتاحی تبصرے جذبات کو اچھی طرح پر قبضہ کرتی ہیں:
"کبھی کبھی نئے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں" کہیں بھی نہیں پل "کے طور پر مقفل کر رہے ہیں … لیکن حقیقت حقیقت میں کھو جاتا ہے: ایک بار جب آپ ایک پل یا ہائی وے کی تعمیر کرتے ہیں، یا ٹرانزٹ لائن - دوسرے اختتام پر" کہیں بھی نہیں "ہوتا ہے."
مزید ریسرچ کے مطابق ریورسڈ جی جی ٹرائس رسوالیل کے، مسسیپی، ایک نیا شہر جسے نئے ہائی وے کی امید ہے، "یہی ہے کہ یہ ہائی وے ایک اقتصادی شاہراہ ہے."
انٹرفیس 69 متاثرہ کمیونٹیز اور منسلک lobbyists پر توجہ مرکوز. جبکہ جنوبی انڈیانا کے اتحادوں نے ٹرانس ٹیکساس کوریڈور کے ذریعہ، جنوبی ٹیکنان کمیونٹی کی زندگی کی کیفیت کو برقرار رکھنے کی کوشش کی ہے، آبادی کی ترقی کو حل کرنے کے لئے کئی نئے ہائی ویز اور ریل کی طلب کرتے ہیں. آپ پر روشنی ڈالیں گے:
- I-40 کی تعمیر سے اوٹٹن پارک کی حفاظت کے لئے میمفس کی تاریخ، اور اس کا حصہ I-69 میں ہے
- مختلف ڈیلٹا شہروں جیسے مقاصد جیسے والز، مسیسپی، منظم آبادی کی ترقی کی کوشش کرتے ہیں، اور ہینیسوییل، لوسیانا، اس کی کمی سے بازیاب ہونے کی امید رکھتے ہیں.
- I-69 کے عظیم دریا برج کا حصہ ہے جو مسیسپی دریائے پارکنس میں آرکاسنس میں چلے گا
- جنوبی انڈیانا ایک کارکن کے جوڑے جو ٹوکیکسس، جنہوں نے ریاستی مطالعہ کی غلطی کو روکنے کے لئے بھارتی ہائی وے کی توسیع سے انپلانپیسس سے ایونس ویل، انڈیانا
تاریخی تعلقات کے بارے میں معلومات کاروباری مالکان کو پورا کرے گی جو شہری منصوبوں میں دلچسپی رکھتے ہیں؛ میمفیس میں I-40 تاریخ کا حوالہ رابرٹ موسی کا حوالہ دیتے ہوئے، نیویارک کے شہر کے پارکوں کے معمار اور کراس بریون ایکسپریس ویے نے برون کو تباہ کر دیا. ابھی تک I-69 کی تعمیر اور احتجاج کے ارد گرد تنظیموں نے اپنے مناظر کے بارے میں کہانیوں میں جدید چھٹیاں پیش کی ہیں. مثال کے طور پر، مڈ کنسٹرٹ ہائی وے کے ڈائریکٹر جیمز نی لینڈ نے، اثرات سے نمٹنے کے لئے I-69 سپورٹ گروپ: "صدر اییس ہنور - میں نے اس کے تحت خدمت کی - انہوں نے دیکھا کہ جدید ٹرانسپورٹ کے نظام کا کیا مطلب ہے. ہم ایک عالمی معاشرے میں رہ رہے ہیں. اگر ہم چاہتے ہیں تو ہم عالمی معیشت سے باہر نہیں نکل سکے. " جب ڈیلنگر سینڈرا ٹوکزرکی کے نیو لینڈ کے تبصرے کو ریل کرتا ہے تو، وہ ایک ہی جدید ترین احتجاج پیش کرتا ہے، ماضی کے علاج کا حوالہ دیتے ہیں جیسے لوگوں کو اپنے گھروں سے باہر منتقل کرنا: "دیہی لوگ اب چلنے اور مردہ نہیں چلیں گے."
تاریخی ہائی وے کا جائزہ عظیم سیاق و سباق فراہم کرتا ہے
ٹیڈ کنورٹر، مصنف انسان کے راستے ، نقل و حمل پر ایک گلوبل نقطہ نظر، ایک مرتبہ یہ بیان ہوا کہ رومیوں نے رومیوں کی سلطنت کو اردگردوں کی برادریوں کی فتح کی مدد کی اور کس طرح سڑکوں پر حملے کے ذریعہ اپنی موت کا خاتمہ کیا. انٹرفیس 69 دو طرفہ معاشی تلوار پر ایک غیر معمولی نظر انداز پیش کرتا ہے، جیسے کچھ کمیونٹیوں کی لاگت ہائی وے کی ممکنہ صلاحیت میں حصہ لینے کے لئے. ایک حوالہ شدہ مطالعہ کے مطابق، اوکلینڈ سٹی، انڈیانا، ایونس ویل سے 30 میل ایک شہر، "ایک بیڈروم کمیونٹی بن جائے گا - لیکن صرف اس صورت میں اگر اس کے اسکولوں اور دیگر شہر کی خدمات کو بہتر بنانے کے لئے بہت سے پیسہ خرچ ہوتا ہے … گورنر ڈینیلز نے جائیداد ٹیکس پر مجرمانہ حدود کے ذریعے دھکیل دیا تھا، بہت سے چھوٹے شہروں کو ان کے پہلے ہی عارضی بجٹ کو کم کرنے کے لئے زور دیا."
مجھے ٹرانسپورٹ پر تاریخی صدارتی جائزہ کا سامنا کرنا پڑا، جیسا کہ صدر روزویلٹ نے تعمیراتی ادائیگی کے لئے ٹولز اور تجارتی مقصد کے لئے زمین کا مالک بنانا. ریاستہائے متحدہ کے پارلیمنٹ کے طور پر انڈیانا کے پس منظر پر ڈیلرجر کی تحقیقات نے شاندار طور پر اٹھایا ہے، واابش اور اری کانالز کے حوالہ جات اور ڈیلی لائف بچت وقت کی مجسمہ کے اختیار کے پیچھے کاروباری مقاصد. لابی کی تاریخ تاریخی ہے انٹرفیس 69. سی ٹرانسپورٹ فنڈ کے مستقبل کے بارے میں تجاویز مستقبل میں نقل و حمل کی ضروریات کو دیکھنے اور فوری معاشی ریلیف کی ضرورت کے درمیان تقسیم ہوتے ہیں.
"ٹرانسپورٹ کی ترقی ایک کمزور وجوہات کا سامنا کر سکتی ہے: ہائی وے کے منصوبوں کو کم کرنے کے لئے ان کی بہت ساری تکنیکیں اس طرح کے ٹرانزٹ اور تیز رفتار ریل جیسے زیادہ حساس کوششوں کے خلاف کھیلے جائیں گے."
درحقیقت، کانگریس کی طرف سے منظور شدہ 787 بلین ڈالر کی محرک، 45 ارب ڈالر کی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی بہتری کے لئے تیار کیا گیا تھا.
"کسی بھی شخص کو بھی نصف سننے کے لئے، اوباما نے ریلوے اور ٹرانزٹ کے لئے نئے ہائی ویز پر اپنی ترجیحات صاف کی، لیکن محرک کا مشن جتنی جلدی ممکن ہو سکے پیسہ خرچ کرنا تھا، اور بیلول تیار شدہ منصوبوں کی ایک بڑی اکثریت ڈامر تیار تھی."
(نوٹ: اوبامہ ستمبر 5، اس کتاب کے اشاعت کے چند دن بعد نقل و حمل کے لئے $ 50 بلین ڈالر کا اعلان کیا.) مستقبل نامعلوم (لیکن یقینی طور پر ملوث ایک ٹول کے ساتھ)
مستقبل ایک کراس ملک I-69 کے لئے غیر یقینی ہے، لیکن کچھ طبقات پہلے ہی موجود ہیں. میمفیس اور شمالی مسیسپی میں پہلے سے ہی جدید حصوں میں تعمیر کیا گیا ہے. دریں اثنا، نجی ملکیت کمپنیوں کی ملکیت پر نجی طور پر فنڈ ٹول سڑکوں پر بحث، زمین، ٹرانسپورٹ اور تجارت میں روٹی ویلٹ کے مفادات کو چیلنج کرتا ہے، موجودہ گیس ٹیکس کے ساتھ بظاہر بحالی کی قیمتوں میں کمی کو کم کرتی ہے. انٹرفیس 69 امریکہ کے بارے میں ایک اچھا آرام دہ اور پرسکون پڑھا ہے، اسی طرح مشرق وسطی، کم تعدد کے ساتھ لیکن کوئی کم بصیرت نہیں. انٹرفیس 69 اس سے پتہ چلتا ہے کہ اس دن اور عمر میں مقامی مفادات مقامی نہیں رہتے ہیں، مطلب یہ ہے کہ قانون سازی کی پالیسییں تیز رفتار ٹرک سے تیزی سے اقتصادی حقیقتوں کے ساتھ قدم اٹھا سکتی ہیں. مصنف اور کتاب پر مزید معلومات www.mattdellinger.com اور ٹویٹرMattDellinger کے ذریعے دستیاب ہیں.
