ڈینٹن، ٹیکساس پر مبنی پیٹربریٹ موٹرز کمپنی کی کلاس 5-8 سائز کی حد میں ٹریکٹر ٹریلر بڑے رگ ٹرک اور چھوٹے ماڈل بناتا ہے. کمپنی نے اس کی آبائیوں کو لکڑی کے نقل و حمل کی میدان میں ہے، لیکن ٹرکنگ انڈسٹری میں 1960 کی دہائیوں میں سب سے بڑا اور سب سے بڑا بھاری فرض فرض تجارتی گاڑیوں میں سے ایک ہے.
اصل میں
پیٹربریڈ نے سست رفتاری سے قائم کیا اور ایک سست مدت کے دوران تیار کیا. شمالی کیلیفورنیا، اوگرا اور واشنگٹن میں جنگلوں سے میلوں میں کٹ کے درختوں کی نقل و حرکت ایک مزدور، مہنگی اور وقت سازی کا عمل تھا. لکڑی ٹائکون ٹی اے. ٹاکما، واش کے پیٹرمین نے کام کرنے کے لئے بھاری فرض کار کی تلاش کی. 1930 ء میں، پیٹرمین نے اضافی فوجی گاڑیوں کا استعمال شروع کر دیا اور بھاری ہولڈنگ کے لئے ٹیکنالوجی کو تیار کیا. 1 9 38 میں، انہوں نے اپنی مرضی کے مطابق ٹرک چیسیسوں کو تعمیر کرنے کے لئے اپنے سامان کو استعمال کرنے کے لئے ناکام آکلینڈ پر مبنی فوج موٹرز خریدا. پیٹربریڈ، اس کے بصیرت بانی کے بعد نامزد ہوا تھا.
$config[code] not foundPACCAR
پیٹرینمین نے 1945 میں وفات کی اور اس کی بیوی نے کمپنی کو اس کے سات منیجروں کو فروخت کیا. 1958 میں، مالکان نے اس کو پیسیفک کار اور فاؤنڈیشن کمپنی یا پی اے سی اے اے کو فروخت کیا جس میں ٹریننگ انڈسٹری میں اضافہ ہوا تھا. PACCAR نے پہلے کینیورٹ خریدا تھا.
دن کی ویڈیو
تمباکو نوشی کی طرف سے آپ کے ساتھ نمٹنے کی طرف سے آپ کو باندھاخاندان کا حصہ
پی اے سی سی نے دہائیوں میں خریدنے والی اتسو مناینگی پر چلے گئے، ڈارٹ ٹرک کمپنی، برطانوی ٹرک بنانے والے فڈن ٹرک، ڈچ DAF ٹرکز اور ایک بار زبردست انگلینڈ پر مبنی لییلینڈ ٹرک کا کنٹرول سنبھالا. ماتحت اداروں پیٹربری اور ڈی اے اے ایف پی اے سی اے کے سب سے بڑے پروڈیوسر تھے، اس کمپنی کو فریٹ لائنر اور نیوسٹار انٹرنیشنل کے پیچھے ریاستہائے متحدہ میں مجموعی بڑی رگ ٹرک کی فروخت میں نمبر نمبر تین جگہ دی گئی.
ابتدائی ماڈلز
پیٹربریڈ نے مختصر طور پر 1942 میں جنگ کی پیداوار کے لئے روکنے سے پہلے 260/360 سیریز ٹرکوں تیار کیے. اس کے مقبول 280/350 "آئرن ناک" سیریز کے ساتھ ساتھ، جو عمودی شٹر کے ساتھ الگ الگ fenders کے ساتھ روایتی ٹرک تھے اور ایک گہری عمودی grille تھے.
1960 ء
پیٹرربیلٹ کی سب سے زیادہ پائیدار لائن 1954-76 سے پیدا ہونے والے 281/351 سیریز تھی جس میں اس کی تازہ ترین تنگ ناک اور تیتلی ہڈ کے ساتھ. جھگڑا ٹیک کے زیادہ انجن کے ماڈل نے 1 9 5 9 میں شروع کیا اور ٹرکرز کے ذریعہ انجن اور کمپیکٹ طول و عرض تک ان کی آسان رسائی کے لئے انتہائی مقبول تھے. جب 1980 کے دہائیوں میں ٹرک سازی کی صنعت خراب ہو گئی تھی اور ٹرک کے سائز کے قوانین کو آرام دہ کر دیا گیا تھا تو 1980 کے دہائیوں میں COEs کے حق میں گر گیا.
بعد میں ماڈل
اس سلسلہ میں 379 ماڈل پیٹربریڈ کے سب سے اوپر فروخت ٹرک 1987-2007 سے تھا، اس کی شاندار لمبائی ناک اور ایلومینیم ہڈ کے ساتھ. سال 2006-07 ماڈلز بہت بہتر تھے، خاص طور پر ڈرائیور کی نمائش، دوبارہ کھڑکیوں اور ایک وسیع پیچھے ونڈو کے ساتھ.
نیند
پیٹربری نے کافی وسائل کو 1960 ء اور 70 کے دہائیوں میں اس کے ٹرکوں کے لئے نیند یونٹ بنانے کے لئے خرچ کیا. اس نے پہلے ہی ٹیک کے پینٹ سکیم سے ملنے کے لئے ایک شیل تیار کیا. داخلہ کو بھی ٹیکسی کے داخلہ سے ملنے کے لئے تیار کیا گیا تھا. کمپنی نے 40- 60 اور 60 انچ مرچ نیندوں اور اپنی مرضی کے مطابق نیند کی ایک سطر کی بھی مدد کی. 1970 کے دہائیوں میں، ڈرائیور کو براہ راست ٹیکسی نیند میں سوار کرنے کے لئے چلنے کی اجازت دینے کے لئے 63 انچ طویل سویٹر ڈیزائن کیا گیا تھا. 1994 میں، Unibilt نیند ایئر معطلی سے لیس تھا. 2005 تک، ایک 70 انچ ورژن متعارف کرایا گیا تھا.
